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1. ADAC Rodelbahnentest: Durchwachsenes Ergebnis

Der ADAC hat erstmals 30 gewerblich betriebene Rodelbahnen in Wintersportgebieten in Deutschland, Österreich, der Schweiz und Italien getestet. Das Ergebnis gibt zu denken.
30 Testkandidaten in vier europäischen Wintersport-Ländern wurden im ersten ADAC Test von Rodelbahnen in punkto Sicherheit und Service auf Herz und Nieren geprüft. Das Ergebnis: Viele Anlagen schwächeln deutlich bei der Sicherheit. In Noten ausgedrückt: insgesamt auf der Habenseite drei einsame „sehr gut“, vier „gut“, 13 magere „ausreichend“, also weder richtig gut noch richtig schlecht. Und auf der Sollseite? Da stehen gleich acht „mangelhaft“ und drei beschämende „sehr mangelhaft“. Damit ist ein Drittel der Bahnen durchgefallen.
Ungesicherte Absturzstellen, gefährliche Streckenführung, Gegenstände auf oder am Rand der Bahn, schlecht präparierte Piste - das sind die häufigsten Mängel von Schlittenabfahrten. Testverlierer ist der Eiger Run im schweizerischen Grindelwald. Im Test kreuzte die Piste Straßen und Bahngleise, Prallflächen und Absturzstellen waren nicht gesichert. Zudem gab es keine Hinweise auf Gefahrenstellen. Schlechteste deutsche Bahn mit einem "mangelhaft" ist der Maria-Trost-Weg in Nesselwang. Die Bahn war kaum abgesichert, schlecht präpariert und um sie zu erreichen, musste man die Skipiste an einer gefährlichen Stelle überqueren.
Testsieger ist die Bahn am Rosskopf im italienischen Sterzing, gefolgt von zwei deutschen Rodelbahnen: der Hornbahn in Bad Hindelang und der Touristenrodelstrecke in Oberwiesenthal. Sie überzeugten unter anderem durch vorbildliche Sicherheitsmaßnahmen an allen Gefahrenstellen, einwandfreien Service und komfortable Beförderung.
„Jedes Jahr verunglücken hunderte Schlittenfahrer, einige sogar tödlich. Um sie besser zu schützen, muss dringend in die Sicherheit der Rodelbahnen investiert werden", so ADAC Vizepräsident für Tourismus Max Stich. Der Club regt zudem eine Kategorisierung der Rodelbahnen in Blau, Rot und Schwarz (ähnlich den Skipisten) an. Nur so kann der Nutzer schon vor Antritt der Abfahrt einschätzen, wie anspruchsvoll die Bahn ist. Der ADAC fordert die Betreiber auf, die Pisten besser zu präparieren. Gefahrenstellen müssen durch bauliche Maßnahmen wie Polster und Zäune entschärft werden. Vor Steilstücken, Kurven oder Kreuzungen sollten Warntafeln angebracht werden.